中铁大桥局供图
4月13日，由中铁大桥局承建的世界首座大跨度铁路专用悬索桥丽香铁路金沙江大桥正在进行钢桁梁最后一道面漆涂装，主体工程已全部完工，预计6月开始铺轨。
据介绍，丽香铁路是连接丽江与香格里拉的“天路”，金沙江特大桥是全线控制性工程。大桥全长.5米，主跨达米，桥面离江面垂直距离约米，相当于80余层楼房高度。主桥采用悬吊上承式钢桁梁悬索桥，大桥两端均与隧道连接，建成后将创铁路建设最大跨度钢桁梁悬索桥等多项纪录。
中铁大桥局丽香铁路金沙江特大桥项目部负责人介绍，大桥自年10月开工建设，年10月13日合龙，期间克服了安全风险高、施工场地狭小、高原雨季施工、线性控制难度大等困难，首次解决了山区铁路悬索桥建造难题，实现了一批技术创新和成果转化。目前正在进行附属结构施工，大桥有望在今年内开通。
据悉，丽香铁路是滇藏铁路的重要组成部分，南起丽江市玉龙县，向北跨越金沙江，经小中甸至香格里拉。通车后，云南省迪庆藏族自治州将结束不通铁路的历史，从昆明到香格里拉有望4个小时抵达，而丽江到香格里拉仅需一小时左右。
成功架设：渝昆高铁建设取得新进展
图/唐奕
近日，在由中铁十一局集团承建的渝昆高铁重庆段建设现场，首榀重约吨的大型箱梁精准架设在金家湾1号中桥上，标志着渝昆高铁重庆段正式拉开架梁序幕。
图/杨尚威
4月11日，渝昆高铁沱江特大桥40#主墩连续梁1#块浇筑完成，为该桥合龙奠定了坚实基础。沱江特大桥是渝昆高铁川渝段全线控制性工程，全长为.米，采用(++)米索加劲连续刚构连续梁跨越沱江，为全线最长的混凝土连续刚构桥，其中每个主墩连续梁共有28个节段，随着1号节段完成，施工将进入10天一节段周期。渝昆高铁建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区间联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线城市经济社会高质量发展。渝昆高铁彝良段：控制性工程全部进场施工日前，渝昆高铁彝良段又传来好消息：所有控制性隧道工程已经全部进场施工，洛泽河特大桥、小龙潭特大桥桥基建设有序推进。
渝昆高铁彝良站效果图
渝昆高铁始于重庆止于昆明，经过重庆、四川、云南、贵州三省一市，全长.96公里，设21座车站，设计速度公里/小时。彝良段全长57.公里，途经钟鸣镇、龙安镇、角奎街道、发界街道和洛泽河镇3个镇2个街道办事处的12个村37个村民小组。
渝昆高铁彝良段处于从低海拔向高海拔爬升路段，自彝良隧道（DK+）从盐津进入彝良境内，从昭通隧道（DK+）出境进入昭阳区，设1座车站、7个隧道、7座桥梁，桥隧长度56.公里，桥隧比高达98%以上，是渝昆高铁建设的关键区段之一。其中，昭通隧道是渝昆全线地质最复杂，风险最高、控制全线工期的隧道。
永大高速：大路边大桥顺利贯通4月12日，永大高速大路边大桥顺利贯通，为实现全线通车目标奠定了坚实基础。大路边大桥为跨越山间沟谷而设，桥长.08米。桥梁上部为装配式预应力砼连续T梁，下部桥墩为双柱式墩，桥台为肋板式桥台及柱式台，基础为桩基础。
据了解，永仁至大姚高速公路是云南省高速公路网规划中第12条纵线的重要组成部分，起于永仁县城南秧鱼坝，止于大姚县金碧镇泗溪村接楚姚高速，主线全长62.97公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里。沿线共设置互通立交6座、服务区1处、停车区1处、收费站4处、加水站1处。
永大高速公路的建成通车，将实现永仁、大姚两地桥让山相连、路与景相间，对打通云南省北部对外交流快捷通道，实现楚雄区域协同发展，带动沿线经济发展、加快沿线村镇实现乡村振兴具有重大意义。
会巧高速：小坡头隧道左洞顺利进洞4月11日，会巧高速公路重点控制性工程之一小坡头隧道左洞顺利进洞。小坡头隧道进口位于蒙姑镇西北侧，采用分离式结构设计，隧道左幅全长.96米，最大埋深.8米。
会巧高速公路是云南省高速公路网“互联互通”工程的重要组成部分，是连接云南、四川、贵州省际高速公路的关键组成路段，同时也是连接会泽县、巧家县的县际经济主干线。该项目主线全长68.93公里，建设工期为3年，项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，桥隧总长55.24公里，占路线全长的71.35%。
来源：新华社、中新网、科技日报、彝良县融媒体中心、昭通日报
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