成功架设：渝昆高铁建设取得新进展
图/唐奕
近日，在由中铁十一局集团承建的渝昆高铁重庆段建设现场，首榀重约吨的大型箱梁精准架设在金家湾1号中桥上，标志着渝昆高铁重庆段正式拉开架梁序幕。
图/杨尚威
4月11日，渝昆高铁沱江特大桥40#主墩连续梁1#块浇筑完成，为该桥合龙奠定了坚实基础。沱江特大桥是渝昆高铁川渝段全线控制性工程，全长为.米，采用(++)米索加劲连续刚构连续梁跨越沱江，为全线最长的混凝土连续刚构桥，其中每个主墩连续梁共有28个节段，随着1号节段完成，施工将进入10天一节段周期。渝昆高铁建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区间联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线城市经济社会高质量发展。渝昆高铁彝良段：控制性工程全部进场施工日前，渝昆高铁彝良段又传来好消息：所有控制性隧道工程已经全部进场施工，洛泽河特大桥、小龙潭特大桥桥基建设有序推进。
渝昆高铁彝良站效果图
渝昆高铁始于重庆止于昆明，经过重庆、四川、云南、贵州三省一市，全长.96公里，设21座车站，设计速度公里/小时。彝良段全长57.公里，途经钟鸣镇、龙安镇、角奎街道、发界街道和洛泽河镇3个镇2个街道办事处的12个村37个村民小组。
渝昆高铁彝良段处于从低海拔向高海拔爬升路段，自彝良隧道（DK+）从盐津进入彝良境内，从昭通隧道（DK+）出境进入昭阳区，设1座车站、7个隧道、7座桥梁，桥隧长度56.公里，桥隧比高达98%以上，是渝昆高铁建设的关键区段之一。其中，昭通隧道是渝昆全线地质最复杂，风险最高、控制全线工期的隧道。
来源：拥抱印度洋
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